今晚新澳特9点30分节目内容包含：印度一架飞机故障消息，以及近期印度多起飞机事故情况。节目将深入探讨事故原因和影响。

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1. 刚对巴基斯坦下狠手，印度后院就突然起火！莫迪还有心思解决克什米尔问题吗？
2. 拥有先进武器装备的印度空军，为何在战斗和训练中频频出现问题？

刚对巴基斯坦下狠手，印度后院就突然起火！莫迪还有心思解决克什米尔问题吗？

在这一次的克什米尔问题上，莫迪可以说是展示了前所未有的强硬姿态，频繁增兵印巴边境、全体海军进入战备状态、公然释放核威慑信号后，印度的这些动作都表明了要拿下克什米尔的决心。

为了阻断巴基斯坦向国际社会的求助渠道，印度用大量的军火订单拉拢欧美国家以及俄罗斯，特朗普在G7峰会上也表态绝不插手克什米尔事务，这也给莫迪吃下了一颗定心丸。然而就在莫迪准备施展拳脚之时，印度“后院”突然起火，“纵火”的不是巴基斯坦，而是印度的老百姓。

据环球网29日消息报道，自从新德里加强对印控克什米尔的军事控制，并称要取消该地区的"特殊地位"之后，印控克什米尔地区就陷入了混乱之中。在不到一个月的时间内，印控克什米尔地区就发生了至少超过500次的抗议游行。

一个月500多次抗议游行是什么概念，就是每天都有一二十次的抗议游行，能够想象到印度政府是有多么的头疼。目前印控克什米尔地区山谷已经全部被印军堵住，当地的通讯设施基本也都被切断。此外，留在印控克什米尔地区的印度民众，其行动也受到了诸多限制。为了防止混乱蔓延，印度军警甚至对抗议者动用了霰弹枪、催泪瓦斯等武器，而这些做法更加激起了抗议者的不满，所以该地区陷入了恶性循环之中。

为了防止印控克什米尔的武装势力趁火打劫，印度军方紧急派兵加强对该地区军事控制。截至目前，驻守在当地的印军人数，已经超过了50万，这50万军队还只是为了控制印控克什米尔地区的叛乱武装。

既然印控克什米尔地区的局势就如此不容乐观，那么莫迪还有心思拿下整个克什米尔吗？答案是肯定的，因为印度惦记克什米尔不是一天两天了，现在前期做了这么多人力物力财力的投入，不会因为抗议游行就放弃整个克什米尔。再退一步说，就算印度高层想打退堂鼓，他们也不会在行动上表现出来，因为印度政府丢不起这个人。

现在印度还有一大难题就是印控克什米尔地区民众内心偏向巴基斯坦的问题，如果印度真的与巴军大打出手，还需要抽出精力抵御当地武装的袭击，一招不慎满盘皆输，莫迪必须解决这个问题，不然对克什米尔地区有再多的心思也无济于事。

印度的后院哪儿起火了？克什米尔印控区算是印度的后院么？说它是印度的前线才符合实际。印控克什米尔的东北面，不正是我国的西藏自治区和新疆自治区么？而它的正西面和西北面，就是七十多年来和印度纠缠不清的巴基斯坦。我不晓得题主所说的后院，具体是指以具首都新得里为首的周边地区，还是指印度的东海岸和西海岸的沿海地区。但是，这些地区哪儿起火了？

至于题主所说的
印度对巴铁下狠手，那倒是真真切切的事实。印度的野心大得很呢，它不仅觊觎着巴基斯坦控制着的那一部分克什米尔，而且还对我们的新疆和西藏，怀有人所共知的司马昭之心。

然而，这个世间往往都是“理想很美满，现实很骨感。”我们先不要说，东亚大陆强国的实力，已经是远胜于印度这个贪得无厌的南亚孙小果了，就算是比它弱得多的巴基斯坦吧，为了它自己的生死存亡问题，已经是有核国家的巴基斯坦，毫无疑问的是要和印度死磕到底的。而印度，对于巴基斯坦并没有百分之百的胜算把握。

当年倭狗（日本）向我国发动全面的侵略战争时，曾经大言不惭的表示：“皇军只要三个月到半年，就可以把整个支那征服。”然而，出乎倭狗的意料，侵华战争打了六十个月之后，中国还是没有被它踩在脚下。全面侵华战争打到第九十七个月之后，却是内外交困、山穷水尽的倭狗，向中国和其他反法西斯国家递交了无条件投降书而告终。而印度对巴基斯坦的态度，也是一如当年倭狗对我国的态度那样，如出一辙。

不要忘了，在巴基斯坦的身后，还站着一个东亚大陆强国。

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拥有先进武器装备的印度空军，为何在战斗和训练中频频出现问题？

先进的飞机也会掉，不止印度一家，前一段日本也掉了一个。

其实不光印度，美国这几年坠机事件也不少，只不过，印度这个坠机实在是太集中了，2019上半年，印度空军坠机事件差不多就已经十次了，坠机数量和频率确实有点惊人，新闻里总是“印度空军又双叒叕坠机了”。

印度这些年对于国防事业一直都是在补充的，也是舍得花钱，毕竟旁边的巴基斯坦不是善茬。而印度只能是整天殚精竭虑，然而，印度自主研发武器的实力实在是有限，智能通过购买国外先进战机去弥补。

印度装备的米格21和米格27的年头都已经非常长了，飞机这个东西，必须要进行完善的维修养护，而印度在这方面做的确实不咋地。尤其米格27，保养维护的难度就比较大，而且成本高。很多次坠机，都是由于维修不到位。

本身印度那个气候，对于飞机而言，就容易出现障碍，而印度自身的军工对于零件生产，还是比较头疼，生产出来的零件，相比较原厂的，残次品居多。而且维修上，印度经常给修坏了。

还有就是空军飞行员能力问题了，训练不到位，技能不够专业，这是很多印度飞行员的通病，这还是他们的售后服务商找的毛病。咱们坠机的时候，飞行员努力避开地面建筑和人流密集的地方，三哥坠机，连着地面人员和飞机一起炸了。

一月到三月，印度空军总共坠机9架，低调预测，整个2019，印度坠机数量将达到30架。

按道理说印度空军主战机型基本是外购先进机型，不应该事故频出，但事实却让人大跌眼镜。

在空军作战能力中，有这么一句话“保障决定战斗力”，战斗机及导弹都是高精尖设备，作战效能的发挥远远离不开保养维护，但是在印度保障能力却是一个很少提及的方面。从其空军高等学府-位于海德拉的空军学院就可以看出，在地勤专业中并没有负责飞机维修的机务专业这一类。

在印度空军的机务军官主要由空军工程技术学校培养，但其有个致命问题，就是每个专业基本上只负责教授来自同一个国家的战机维护知识，决定了培养出的机务军官只懂点而不同面，对于他国其它机型缺乏了解，而印度空军素有“万国牌”的美誉。加之机务军官在晋升时很难与空军学院培养出来的军官竞争，所以机务军官的心态可想而知。同时对保障工作至关重要的士官队伍，则是靠短训班补充，通过几个月至一年不等的培训取得一些战机的维护资格，战斗机作为高精尖武器装备，本身的科技含量就很高，靠文化层次较低的士官队伍进行短训后维护保障，怎么能放心托底。

所以，我们可以看到印度空军在战斗、训练中，事故频发，尤其是在近几年的大机群演习中，伴随演习后的往往是长期的停飞和事故记录。

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